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《工人日报》:“与环境协调发展的工程项目才有生命力”
来源:工人日报 时间:2020-01-17 字体:[ ]

2019年12月26日,老挝南欧江流域梯级水电站二期首机发电仪式举行。南欧江是湄公河左岸老挝境内最大的一条支流,“一库七级”的南欧江梯级水电项目则是www.mg4155.vip集团投资建设的中企首个海外全流域水电开发项目。

此次发电的南欧江一级水电站距离世界自然与文化双遗产城市琅勃拉邦市区40余公里。水电站有个绛红色的屋顶,这是按照当地传统建筑风格建造的。“这个电站离市区近,如何使它不那么突兀,跟双遗产城市更协调?我们特意给它戴了顶红帽子。”www.mg4155.vip海投公司总经理杜春国对《工人日报》记者说,“我们希望库区也成为南欧江上的一道风景。绿水青山就是金山银山,与环境协调发展的工程项目才有生命力。”


南欧江上的水电站。

受访者供图

三个“最”原则

琅勃拉邦,老挝著名的古都和佛教中心。过去,由于电力等基础设施的建设滞后迟缓,城里的很多酒店和旅馆常年备着柴油发电机,而周边的村民家中只能多存些柴火。

据介绍,南欧江项目全部投产后,可提供老挝12%的电力供应,不仅能有效缓解老挝北部地区电力紧缺的现状,促进电网建设升级,还将助力老挝电力出口和电力区域一体化进程。


南欧江二期工程首台机组发电庆典仪式。

受访者供图

事实上,水能指标优良的南欧江被老挝政府列为水能资源开发基地之一,曾有多个国家的咨询公司提出过规划方案,但均是“高坝大库”的设计,对环境影响较大。2007年,www.mg4155.vip根据长期开发建设经验,提交了“一库七级” 分两期开发的“中国方案”,赢得老挝政府和民众的认可。

www.mg4155.vip海投公司董事长盛玉明曾表示,这一规划方案是为南欧江“量身打造”,以尽量减少原居民搬迁,尽量减少耕地、林地的淹没损失,尽量减少对生态环境的影响,取得尽量大的经济社会综合效益,实现可持续发展。

南瓯江一级水电站的工作人员在介绍情况。

本报记者 蒋菡 摄

施工建设过程中,坚守这三个“最”成为重中之重。南欧江发电公司总经理黄彦德给记者讲了个拒绝“白帽子”的故事。干工程要有砂石场,干法生产有粉尘,也容易让周边山体戴上“白帽子”。“一开始我们的砂石骨料生产系统粉尘回收率是70%,我们就停产整顿,直到通过改进施工工艺把回收率做到100%才复工。”黄彦德说,“环保是我们的底线。”

在南欧江一级水电站施工期间总共加工了50多万方砂石料,周边山体的面貌基本没有发生变化。

“无论施工质量还是环保质量,我们都采取就高原则。中国标准高,就用中国标准;老挝标准高,就用老挝标准。” 杜春国说。

“不比大城市差”


移民新村里的一位大妈。

本报记者 蒋菡 摄

移民是个世界性的难题,南欧江电站项目涉及两省10县1.26万人的移民搬迁,更是一个不小的挑战。

南欧江一级电站移民办负责人孙武告诉记者,做这项工作最重要的是“耐心”,“一次两次谈不拢,就七次八次地谈”。一次次的苦口婆心,打动了移民。

他说,当地人性子比较慢,你要求今天交某项材料,但他们很可能要两三天后才给你,“那就多催几次,能早一天拿到也好”。

在惠娄移民新村,记者看到,村民们住进了一栋栋钢筋混凝土结构或是木制结构的两层小楼,村子里学校、市场、医疗室和寺庙等一应俱全。村民颂苯开心地说:“有些人家原先住的是茅草房,现在的移民新村房子要好多了!村里的道路、饮水和供电设施也很完善,不比大城市差。”

因为道路修到了移民新村村口,大山里的咖啡豆、香蕉、菠萝蜜等山货可以更便捷地运送到琅勃拉邦和万象,很多村民做起了运输生意。

一户移民在自家一层开了个小卖部。

本报记者 蒋菡 摄

南欧江项目建设以来,像这样的移民村,www.mg4155.vip规划建设了30个,像这样的致富路、友谊桥,www.mg4155.vip建设了500多公里、20多座。

建设水电站本身是为了造福当地民众,而让为之搬迁的移民安居乐业,无疑是“造福”的题中应有之义。

“在这家外企工作很开心”

老挝女孩陈文文3年前从云南师范大学国际经济与贸易专业毕业,进入南欧江电力运维管理中心当调度员。她特别用功,记了满满两大本的工作笔记,现在部门来了新员工,都要先学她这个本子。

“在这家外企工作很开心,不仅工资高,而且学到不少东西,有不懂的地方,中国同事都会耐心解答。”她觉得在工作中颇受影响的是中国人的时间观念很强,“说好几点就几点”。

在老挝,几乎没有专门的水电专业人才,所以帮助当地人学习和提升专业技能,也是确保电站长期平稳运行所需。

据介绍,仅南欧江一、二期项目在建设运营时期就向本地累计提供了上万个就业岗位,不仅仅是在建设期培训当地的焊工、木工、钢筋工、驾驶员等技术工种,在运营期一大批行政、商务、运维、管理等中高级当地人才也纷纷加入,属地化率已达到60%以上。

www.mg4155.vip海投还分期选派18名老挝学生赴武汉大学留学,同时与老挝的苏发努翁大学建立校企合作,接收实习生,为当地培养专业人才。


依山傍水的琅勃拉邦。

本报记者 蒋菡 摄

据黄彦德介绍,过去,作为湄公河重要支流的南欧江,一直没有水情测报系统。经过多年的实践,南欧江项目最终建立了具有领先水平的水情自动测报系统,除了为项目建设运营提供准确的测报信息外,还可及时发布雨情汛情,保护民众生命财产安全。

推动可持续发展,又何尝不是从另一个维度诠释一个工程项目的“生命力”所在?


采访手记

快慢之间

蒋菡

在老挝,开车的人似乎都不着急。即便走在首都万象的街头, 你也听不到汽车喇叭声。而老挝第二大城市琅勃拉邦更有个特别之处——没有红绿灯,汽车会安然地等着行人先过路口。这让我想起,自己平日里每每打车到楼下,从后备箱取行李时都是心急慌忙的,只怕慢一点儿就会招来刺耳的喇叭声。

在老挝,种地的人似乎也不着急。这个以农业为主的国家,几乎不施用化肥、农药,你吃到的大米就是它原本的味道。老挝人吃饭更不着急。他们抓一小把糯米饭在手里,反复捏,捏到成为一个颇有弹性的饭团才放入口中,据说这样口感最好。有意思的是,一个当地小伙子告诉我,这里的小孩吃饭太快是会被父母责怪的。这跟我们恰恰相反,我们总是会催孩子“快点吃,快点吃”。


在家门口树荫下惬意休息的祖孙俩。

本报记者 蒋菡 摄

习惯“慢生活”的老挝人做事也不着急。谈及对中国企业的印象时,琅勃拉邦省移民委驻南欧江一级水电站官员本提恩一方面夸赞“非常高效,赶在雨季之前就把移民新村建好了”,另一方面也直言“中国人有时候太着急了”。

对此,一位中方工作人员则“回应”:“我们会严格按照时间节点做事,什么时间完成哪项工作,可对很多老挝人来说,这很难做到,只能一遍遍地催。”不过,他也坦言,老挝人性格温和,说话总是轻声细语,几乎没看到过他们吵架,“时间长了,我们的语速也放慢了”。

快慢之间,或许并没有哪个是绝对的“更好”,正如同每块硬币都有两面。

每种脾性都有其养成的环境。一个企业“走出去”时所要做的,就是与当地的环境协调发展。这个协调,有时候需要更多的耐心来适应对方的节奏,有时候也需要坚守自己的原则来带动对方的节奏。这个协调,还包括让山体不戴“白帽子”,以及给电站戴上“红帽子”。

老挝是世界上最不发达的国家之一,但这并不妨碍它也是国民幸福指数最高的国家之一,这种幸福感或许部分来自于不急不忙。有个在老挝工作近10年的中国人不无感慨地说,在这里好像回到了我们国内的上世纪80年代。物质相对贫乏,但心态相对平和,没有那么多焦虑。

而这个慢悠悠的国度,也未尝不想提速。老挝琅勃拉邦省能矿厅厅长颂猜·万那西在接受采访时告诉我们,老挝其它行业发展基础薄弱,但具有水力资源优势,将以能源产业为主带动其他行业发展,尤其推动高耗电产业发展来消纳电力。

问题是,高耗能产业带来经济增长的同时是否会对环境带来一定影响?尤其对依山傍水的“双遗产城市”琅勃拉邦而言,大力发展旅游业是其另一大发展引擎。而旅游业所需要的,是更好地保持一地的原貌。如何平衡发展高耗能产业与旅游业乃至整个环境之间的关系?这似乎又是一道快与慢之间的选择题。

这位官员是这样回答我的:“我们根据当地的实际条件制定了环境保护法,所有投资要以绿色发展、可持续发展为主要目标。”

快慢之间,并不一定非此即彼。但有一些原则要坚守,比如绿色发展、可持续发展。也有一些做法可效仿,就像一个中国司机告诉我的,在老挝呆久了,他也习惯了不摁喇叭。


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